Permis bateau La Ciotat
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Nous aborderons dans ce chapitre les quatre points important pour naviguer en toute sécurité en mer.
Un bateau bien entretenu, un matériel de sécurité adéquate, une consultation de la météo marine et un mouillage conforme au navire.
La météo marine
avant d'envisager une sortie en mer, il est important de s'informer de l'évolution du temps et de vérifier que la météo marine soit adaptée à la catégorie du bateau.
Les éléments importants à prendre en compte avant de sortir:
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Connaitre la codification des forces du vents(échelle de beaufort)
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connaitre le type de vent mistral, tramontane et par conséquent la direction du vent du lieu de navigation (pour déterminer les abris éventuels)
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connaitre l'état de la mer (la mer du vent, la houle) hauteur moyenne des vagues
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connaitre la catégorie de son bateau qui détermine la limite en hauteur de vague que peut supporter celui-ci ( ex pour une catégorie C, la limite en hauteur de vague sera de 2m)
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se munir d'un moyen pour consulter le bulletin météo marine à bord et le cas échéant pour alerter les secours( portable, VHF)
Echelle de beaufort
Les vents
Le vent généralement est causé par les brises thermiques dues à la différence de température entre la terre et la mer
en été en fin de matinée le soleil réchauffe la terre, l'air chaud étant plus légé que l'air froid va monter, Lair froid plus lourd venant de la mer va prendre la place de l'air chaud ce courant d'air froid va provoquer une brise sur l'eau et donc des vagues que l'on appelle mer du vent.
Les vagues (la mer du vent, la houle)
l'état de la mer peut varier en fonction de la mer du vent mais aussi d'un autre phénomène appelé la houle.
La houle est le mouvement de la mer qui forme une onde, elle a été créé par une dépression venant du large, un vent lointain, sur une grande étendue de mer sans obstacles et qui finit sa course sur nos côtes.
La houle peut avoir un sens diffèrent à celui de la mer du vent avec des creux de vague spécifique.
degré Descriptif Hauteur en m
1 ridée 0 à 0,1
2 belle 0,2 à 0,5
3 peu agitée 0,5 à 1,25
4 agitée 1,25 à 2,5
la catégorie du bateau
La catégorie du bateau est indiqué sur la plaque signalétique du bateau.
elle définit la capacité du bateau à résister à un état de mer définit par la force maximale du vent sur l'échelle de beaufort et la hauteur maxi des vagues que le bateau peut supporter;
ex un bateau dont la catégorie est C résiste à une force ne pouvant pas dépasser F 6 et une hauteur de vague jusqu'à 2m.
Application météo marine
Pourquoi utiliser une application météo marine ?
Le téléphone portable nous permet d'avoir l'info à porté de main , il est rare aujourd'hui de se séparer de notre téléphone de plus s'est un outil dont on sait se servir.
Avec une application sur smartphone nous avons l'information de l'état de la météo et de la mer heure par heure.
D'autres moyens existent mais beaucoup moins pratique( bulletin capitainerie ou du CROSS à la VHF qui reste le moyen le plus efficace pour transmettre un appel prioritaire mais moins facile d'utilisation.
Quels sont les critères d'une bonne application météo marine?
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Elle doit être facile à lire symbole simple avec des codes couleurs.
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Vous permettre de choisir votre spot de navigation.
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donner des information sur la force du vent en nœud ou kilomètre/heure
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donner des information sur l'état de la mer du vent et de la houle avec la hauteur de vague
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Donner l'évolution de la météo marine heure par heure et une prévision journalière.
Parmi les 3 applications existante( Météo consult, winguru ,windy)
nous avons choisit l'application météo marine la plus simple d'utilisation
Météo consult une page d'acceuil avec le spot au choix
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Les avis de coup de vent avec des codes couleurs qui indiquent l'intensité orange ,rouge.
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La direction du vent indiqué par des flèches.
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La force du vent avec la vitesse et les rafales en nœuds avec les codes couleurs.
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l'état de la mer: mer du vent et houle avec la hauteur des vagues
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la température de l'eau et de l'air.
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Les données sont fournis heure par heure et jour par jour.
Le mouillage
Le mouillage permet d'immobiliser le bateau en mer grâce à son ancre.
Il est indispensable de bien maitriser cette manœuvre qui servira pour stationner le bateau au bord d'une crique en toute sécurité,
on l'emploiera également lors d'une avarie moteur pour éviter que le bateau dérive vers le bord en zone dangereuse , pour positionner le bateau face au vent et aux vagues, même si le mouillage ne touche pas le fond( prendre une vague de côté peut être dangereux avec une risque de chavirage).
composition du mouillage
Le choix du mouillage est déterminé en fonction de la longueur du bateau.
Le mouillage est compose d'une ancre qui va s'oppose à la poussée de la chaine.
le poids de l'ancre devra être calculé en fonction de la longueur du bateau.
D'une chaine qui grâce à son étendu et son poids va s'opposer à la poussée du câblot.
la longueur et le diamètre de la chaine se calcule toujours en fonction de la longueur du bateau.
la longueur de la chaine devra mesurer 5 fois la longueur du bateau.
Le câblot est le cordage qui va faire la liaison entre la chaine et le bateau
le diamètre se calcule encore en fonction de la longueur du bateau.
Cette partie immergé à la verticale du bateau devra être suffisante et dépendra de la profondeur du lieu mouillé.
Entretien du mouillage :
- Si la chaine a perdu plus de 10% de son diamètre nominal
- Si la chaine présente une oxydation prononcée appelée rouille rouge et un effritement le mouillage devra être changé
-Rincer régulièrement votre mouillage à l'eau douce
quel type de fond pour un mouillage optimum
on privilégiera les fonds sableux pour une meilleure tenue du mouillage grâce à l'ensablement de l'ancre et de la chaine, le mouillage restera fixe sans possibilité de glisser sur le fond lors de la poussée.
sur un fond rocheux les risques sont double perte d'adhérence et risque de bloquer son ancre en deux roches, rendant la levée du mouillage impossible.
Manoeuvre du mouillage
la pose du mouillage devra se réaliser bateau en mouvement arrière pour déployer correctement la chaine au fond.( le temps que l'ancre touche le fond, le bateau battant en arrière va permettre à la chaine de la ligne de mouillage de se tendre.)
la levée du mouillage devra s'effectuer toujours moteur allumé, pour que le pilote à la barre puisse s'éloigner rapidement du bord en cas d'une panne subite du moteur. Sans mouillage le bateau n'étant plus retenu pourra dériver sur des zones potentiellement dangereuse.
Le matériel de sécurité à bord
Matériel de sécurité en zone côtière
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Gilet de sauvetage
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dispositif lumineux
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extincteur
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dispositif d'assèchement
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dispositif de remorquage
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ligne de mouillage
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annuaire des marée
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pavillon national hors eaux territoriales
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dispositif de repérage et d'assistance pour personne en mer
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3 feux rouge à main
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compas magnétique
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cartes marines du lieu de navigation
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RIPAM
Matériel de sécurité en zone hauturière
Le balisage maritime
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